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盾构法隧道防水堵漏技术-鸿飞西安堵漏公司分享隧道防水堵漏技术作者：鸿飞西安堵漏公司
国内外已建成大量地铁、隧道 ,逐步形成了较成熟的结构设计计算理论与工程实践体系 ,但是在隧道及地下工程的防水方面认识则相对落后。 地铁不可避免地要经过含水量较高的地层(如上海地铁所处地层大多为饱和含水软粘土层 ) ,所以必将受到地下水的有害作用。 如果没有可靠的防水、堵漏措施 ,地下水就会侵入隧道 ,影响其内部结构与附属管线 ,乃至危害到地铁的运营和降低隧道使用寿命。 盾构隧道渗漏水的位置是管片的接缝、管片自身小裂缝、注浆孔和手孔等。其中以管片接缝处为防水重点。通常接缝防水的对策是使用密封材料 ,以西德为代表的欧洲方面 ,采用非膨胀合成橡胶 ,靠弹性压密 ,以接触面压应力来止水 ,以耐久性与止水性见长。德国PHO EN IX 公司提供的隧道衬砌合成橡胶垫就是其中较典型的形式。 以日本为代表的方面 ,则采用水膨胀橡胶 ,靠其遇水膨胀后的膨胀压止水。它的特点是可使密封材料变薄、施工方便 ,但耐久性尚待验证。国内主要采用水膨胀橡胶,并已开始研究开发水膨胀类材料与密封垫两者的复合型。 盾构法隧道的防水设计方法 防水方法包括结构自防水和其它附属措施 ,如管片结构的自防水、管片外防水涂层等。 管片结构的自防水 结构自防水是优选的防水措施 ,主要方法为管片材料采用防水混凝土。地铁结构物一般用普通防水混凝土 ,而盾构隧道衬砌由预制管片拼装而成 ,多用外加剂防水混凝土 ,抗渗可达 S12以上 ,渗透系数 K < 10 - 11 cm /s。 管片外防水涂层 管片外防水涂层需根据管片材质而定 ,凡有较深裂纹的管片一般都要增加外防水涂层。 对钢筋混凝土管片而言 ,一般要求: ①涂层应能在盾尾密封钢丝刷与钢板的挤压摩擦下仍保持完好; ② 当管片弧面的裂缝宽度达0. 3mm时,仍能抗 0. 6M Pa的水压 ,长期不渗漏 ;③涂层应具有防迷流的功能,其体积电阻率、表面电阻率要高;④涂层应具有良好的抗化学腐蚀、抗微生物侵蚀能力和足够的耐久性;⑤涂层要有良好的施工季节适应性 ,施工简便,成本低廉。但应指出 ,若管片制作质量高,采用抗侵蚀水泥,不做外防水层也是可以的
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