地下轨道交通防水堵漏概论

地铁作为城市发展一道亮丽风景线，为城市道路拥堵问题作出巨大贡献。下面作者以一个参与地铁建设的一份子聊一个小话题→堵漏，说难不难，说易不易，难倒英雄汉，建设几年就为这点事发愁，反复渗漏，验收交不了工！

转入正题，从施工工序来仔细分析一下：

一 地连墙，大家都知道地连墙桩基工程作为深基坑开挖不可或缺一部分，有些施工单位或许没有认真重视过，地连墙跟防水有啥关联呢，俗话说问事找源头，问题找根本，防水跟地连墙也有很大关联。

1.1地连墙平整光滑，有利于防水卷材铺粘。材料五花八门，但这不是重点！因为材料都是经过实验室严格试验的，问题根源都是在施工过程中产生的，地连墙不平整，防水卷材铺设不严密，就会造成薄弱环节，水从背面渗进来了。

（主体施工缝连接处更是薄弱地带，更直接，更充分显示表明这一观点。水延缝隙进入主体结构出现渗漏水，扩散（水是流动的），随着震动，沉降，雨水，地下水位高低，混凝土自产裂缝，越发严重这就出现一个职业堵漏）。

1.2地连墙开挖，地连墙做成，面临深基坑开挖，开挖同时地连墙墙面会出现渗水现象，尤其对接缝处。

不知各位参建者仔细考虑过没有，开挖同时面临降水问题，你看到地连墙开挖时刻在漏水了，不注重处理，造成客观存在的隐患！

1.3建成主体结构，降水井不降水了，地连墙外部水位回升渗水处还是直通外部泥面，水一直亲敷防水材料。随着震动哪里薄弱哪里渗透，这是造成主体结构渗水一个原因吧。

所谓施工工序，每一步都要严谨，隐患能处理一定要处理，这是一个小源头，希望引起各位参建者重视，对与不对自己心里有衡量。

二 防水材料铺设。

2.1防水材料都是经过实验室认真检验合格后才入场的。就试验来说效果，质量都没有问题。

当然了实验室条件跟施工现场环境是有区别的，所以各位读者不要用实验室施工标准衡量工地。

2.2防水防水顾名思义就是把水挡在外面，防水卷材出现破裂了水自然就从外部渗透就进来了。水不但有压力，而且流动性的，哪里薄弱哪里去。

2.3防水卷材为什么会破裂，卷材很薄，是作用横向面积（卷材都按平米就是这个道理）。施工过程中一根钢筋不费吹灰之力就能扎破，等结构主体完成，水就会从背面渗进来。

再次说明水是有压力的，保证防水材料完整度，关乎事后渗透漏水问题。

三 止水带，

3.1止水带处于施工缝连接处，是地下铁道工程面临渗漏水最反复出现的地方。

因为设计铺设在钢筋笼内，混凝土结构分段施工。由于施工缝表面无法处理平整光滑、土渣、松动砂石等不好处理，尽力想办法也要处理一下，对后面堵漏施工也是方便。不会出现太多反复渗漏水。

3.2止水带安装固定，止水带钢板止水带，背贴式止水带...由于是安置于施工缝中间位置，固定是个难点，建议施工单位不要怕麻烦，按照厂家经验来安装，这样才能有效减少施工缝渗漏水问题。

四 堵漏材料

4.水不漏，聚氨酯，环氧树脂……，

4.1水不漏堵漏呢，只能起辅助作用，快干水泥，用于封堵管口，蜂窝麻面剔除用水不漏磨平辅助后面灌浆

4.2聚氨脂，生产研发几十年了，广泛应用在，公路隧道，铁路隧道，矿井，水利隧道，水利大坝，电力隧道，地铁车站主体，暗挖区间，盾构区间。

4.3聚氨酯类统称有A+B两种，也叫油性聚氨酯、水性聚氨酯；

油性强度高，固化后可达到较高的强度，用于抢险涌水封堵，岩缝封堵..

水性，由于具有亲水性，反应快，遇水迅速乳化，分散扩散从而达到快速止水，强度略低于油性。

4.4现在普遍存在一种情况一种错误观点聚氨酯不适用于地铁车站主体结构，盾构区间渗漏水堵漏处理，再甚至个别城市发文禁止使用聚氨酯灌浆材料；造成这样结果根本原因是反复渗漏，下雨就成水帘洞。

4.5下面具体分析造成这种误会根本原因

1聚氨酯现在市场种类繁多，眼花缭乱，有好有坏，价格悬殊太大，不专业当然分辨不出来，因为化学材料，还是要看实际应用才有效果，但是好货不便宜，便宜没好货，这句要深入人心，这样用了几十年材料可靠性还是蛮高的。但是放在采购来说只是看价钱尤其今日互联网采集就是大搞价格战，价钱低了生产产品质量可想而知18一公斤跟30一公斤相差巨大，你是买了便宜而放弃质量。

这种情况当然成正比，产品劣质用量就大了，可能造价成本还要高于买好产品的价钱，你还要承担重复多次施工费用，还要承担施工质量风险，这是造成日后水帘洞的一个主观原因，买的便宜，用起来造价更高了，所以得不偿失。

2施工工艺

堵漏施工看似简单，施工经验是靠积累的来的，反复的改进，最终得到适用于自己公司的渗漏水堵漏技术立足市场的一道招牌，独特的施工工艺保证你在堵漏施工过程中返修率的减少，反复渗漏情况没了，可能业主，建立施工单位就没有这层顾虑了，不用为日后下雨就是水帘洞问题而担忧。

3外部因素

地下铁道工程不规则沉降，震动，天气，造成混凝土结构主体裂缝收缩变大，这也是反复渗漏一个原因，因为无法预测，其变量性，这就造成反复渗漏原因了，也因为材料单一性，水性聚氨酯对微小裂缝产生二次渗水还具有二次封堵效果，

5环氧树脂

5.1环氧树脂作为补强加固材料，其特点凝固后比较坚固强度很高所以被一些地区用来处理渗漏水堵漏，其实这个多少也是有一些实际案例的，桥梁修复一般用环氧来修复缝隙，有些桥也会渗漏水腐蚀钢筋，破坏混凝土结构，所以处理一些小的渗漏还是有效果的。

但其特性，A+B双组份，凝固时间在24小时以上，并且遇大水未等凝固浆液都被水冲走，白白浪费材料，而其不具备延展性，缝隙变动水会立马在次渗漏，跟聚氨酯注浆工艺类似，也要打孔注浆，为什么能说它比聚氨酯好呢，已多年施工经验分析可能只是强度高，其他延展性，弹性，快速反应都不具备。

也有说用的改性环氧，问题是改性环氧强度还有那么高吗？答案肯定否定的。

三总结

总体分析综上所述均是施工过程中关于防水，堵漏一些见解，把问题分析透彻一条一条拿出来具体分析，环氧树脂用来补强加固没错，聚氨酯堵漏不差分毫，两者相互组合，最合适，不要盲目跟风，盲目做决定，堵漏堵不住，材料一方面，还是要找专业队伍，找几家小队伍，不如找一家专业施工队，认准大品牌。让您放心让你舒心。随着时代发展，新产品新工艺更新，或许将来有更好材料。